鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2022年10月8日訊 氣門間隙是指氣門與搖臂之間的縫隙。氣門腳間隙如果過(guò)大，缸頭位置會(huì)有明顯的“嗒嗒”聲音，同時(shí)車子動(dòng)力下降，所以維修師傅會(huì)根據(jù)異響來(lái)調(diào)整氣門腳間隙。
不同師傅的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不同，會(huì)得出不同的結(jié)論，進(jìn)而影響其調(diào)整方法。比如，有不少人認(rèn)為氣門間隙是熱車小而冷車大，那會(huì)導(dǎo)致他在調(diào)整的時(shí)候間隙會(huì)就大不就小，而有的人會(huì)認(rèn)為間隙熱車大而冷車小，那會(huì)在調(diào)整的時(shí)候間隙會(huì)就小不就大。
事實(shí)果真如此簡(jiǎn)單嗎？其實(shí)不然，由于摩托車的氣缸頭和氣門的材質(zhì)不同，即兩者的比熱容和熱膨脹系數(shù)不同，導(dǎo)致氣門間隙隨發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后時(shí)間推移的變化是先小后大，如圖所示。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于暴露在燃燒室的氣門的比熱容比較低，且體積比較小，即升溫比較快，所以比氣缸頭的熱膨脹更快，氣門間隙變小。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻時(shí)，若氣門間隙比規(guī)定值要小，啟動(dòng)后會(huì)導(dǎo)致氣門搖臂擠壓氣門使其無(wú)法完全關(guān)閉，可能會(huì)導(dǎo)致壓縮不良和怠速不穩(wěn)等故障。
啟動(dòng)后隨著整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的受熱，由于鋁合金制氣缸頭的熱膨脹系數(shù)比鋼制氣門的大，一度變小的氣門間隙會(huì)逐漸變寬，氣門間隙會(huì)比發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)還要大。
若在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)的氣門間隙超過(guò)允許值，氣缸蓋充分受熱后就會(huì)出現(xiàn)異常的“嘀嗒”聲。
因此，應(yīng)該將氣門間隙調(diào)整在某一合適的范圍之內(nèi)（詳見使用說(shuō)明書的技術(shù)參數(shù)，這個(gè)最好不要憑經(jīng)驗(yàn)任意調(diào)整）。
