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收到一位粉絲發(fā)來(lái)的問(wèn)答邀請(qǐng)，如下圖。
鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、Drum brake、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家無(wú)錫九環(huán)2022年6月13日訊 這個(gè)問(wèn)題其實(shí)今年2月份的時(shí)候我寫(xiě)過(guò)一篇文章，題目是《后輪ABS和TCS二選一，哪個(gè)更重要？》
這個(gè)問(wèn)題并不復(fù)雜，但是要分幾個(gè)方面來(lái)講，我先說(shuō)結(jié)論吧。
第一，后輪搭載TCS或ABS，踏板車(chē)比跨騎車(chē)更需要TCS。
第二，大排量的跨騎車(chē)比小排量跨騎車(chē)更需要TCS，同理，大排量踏板車(chē)比小排量跨騎車(chē)更需要TCS。
第三，對(duì)于摩托車(chē)后輪搭載TCS的重要性，各個(gè)車(chē)型的排序是這樣的：大排量踏板車(chē)≥大排量跨騎車(chē)＞小排量踏板車(chē)＞小排量跨騎車(chē)。
第四，對(duì)于摩托車(chē)搭載前后ABS的重要性，各個(gè)車(chē)型之間的排序是這樣的——都很重要！
觀(guān)點(diǎn)總結(jié)：小排量車(chē)型上，ABS比TCS更重要，優(yōu)先配置ABS更靠譜。
大排量車(chē)型上，大排量踏板車(chē)對(duì)于TCS的需求比大排量跨騎車(chē)更迫切。
先來(lái)解釋第一點(diǎn)——為什么踏板車(chē)比跨騎車(chē)更需要TCS？
這個(gè)道理太簡(jiǎn)單了，原因就是踏板車(chē)沒(méi)有離合器，但是跨騎車(chē)一般都是有的（除了某些雙離合變速車(chē)款）。
離合器的作用就是切斷或者接合動(dòng)力給驅(qū)動(dòng)輪（后輪），踏板車(chē)沒(méi)有離合器，意味著一擰油，動(dòng)力就直接輸出給了后輪，如果這發(fā)生在非常濕滑的路面上，例如泥濘冰雪路面上，后輪勢(shì)必會(huì)打滑發(fā)生側(cè)翻。
大家可以點(diǎn)擊下方的視頻截圖來(lái)看看大排量踏板車(chē)后輪搭載TCS有多重要，視頻為驃騎府本人現(xiàn)場(chǎng)拍攝，車(chē)型為大陽(yáng)350ADV。
但是在跨騎車(chē)上面，因?yàn)橛须x合器，車(chē)手可以通過(guò)離合器來(lái)控制動(dòng)力輸出到后輪的大小，也就意味著車(chē)手可以掌控后輪是否打滑。
所以，踏板車(chē)比跨騎車(chē)更需要TCS。
解釋第二點(diǎn)——為什么大排量跨騎車(chē)和踏板車(chē)比小排量跨騎車(chē)和踏板車(chē)更需要TCS？
因?yàn)榇笈帕磕ν熊?chē)，不管是跨騎還是踏板，動(dòng)力輸出都比較大，起步加速能力更好，也就意味著后輪更容易打滑失控，而小排量車(chē)型，動(dòng)力輸出有限，一般情況下，后輪不容易打滑。
解釋第三點(diǎn)——為什么大排量踏板車(chē)對(duì)于TCS的配置需求必要性會(huì)大于大排量跨騎車(chē)？
其實(shí)前面已經(jīng)解釋過(guò)了，因?yàn)樘ぐ遘?chē)沒(méi)有離合器，而跨騎車(chē)有，這個(gè)就是決定因素，大家可以看看進(jìn)口大排量踏板車(chē)，例如寶馬C400X，C400GT，C650GT，本田ADV750，本田NSS350，雅馬哈TMAX530等等，無(wú)一不配置TCS，乃至于現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)有些大排量的踏板車(chē)也搭載了這個(gè)配置，例如無(wú)極SR4 MAX，阿普利亞的SRMAX250等等。
但是大排量跨騎車(chē)就不一定，上代的川崎Z900算不算大排量摩托車(chē)？這個(gè)應(yīng)該沒(méi)人否認(rèn)吧？但是要知道，川崎進(jìn)口國(guó)內(nèi)的Z900是在現(xiàn)售款上才配置的TCS（川崎稱(chēng)KTRC），上一代的Z900并沒(méi)有這個(gè)玩意兒。
川崎Z650算不算大排量跨騎機(jī)車(chē)？應(yīng)該也能算吧，但是依然沒(méi)有這個(gè)配置。
更多的還有——杜卡迪自游800全系，都沒(méi)有TCS牽引力控制系統(tǒng)，寶馬的拿鐵R NINE T（選配ASC），本田CB1100等等，都是標(biāo)準(zhǔn)的大排量跨騎車(chē)，也都沒(méi)有配置TCS牽引力控制系統(tǒng)。
解釋第四點(diǎn)——為何配置ABS卻不分車(chē)型和排量呢？
ABS適用于所有排量的摩托車(chē)，因?yàn)椴徽撃泸T的是什么排量什么類(lèi)型的摩托車(chē)，緊急制動(dòng)幾乎是你不得不時(shí)刻要面對(duì)的情況，即便是你騎的是一輛小踏板，也會(huì)時(shí)刻面臨這個(gè)情況，所以，ABS適合所有的摩托車(chē)。
但是實(shí)際上，小排量摩托車(chē)上配置ABS的并不多見(jiàn)，尤其是價(jià)格便宜的通路工具車(chē)型。反正我是沒(méi)見(jiàn)過(guò)拖煤氣罐的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的GN125或者CG125配置過(guò)ABS。
這個(gè)就是屬于成本問(wèn)題的范疇了，ABS一套價(jià)格怎么也得增加一千多，通路工具車(chē)的用戶(hù)本身對(duì)價(jià)格很敏感，價(jià)格高了兩三百元錢(qián)可能就直接放棄了，賣(mài)那么貴肯定不會(huì)有好下場(chǎng)，其次，通路工具車(chē)沒(méi)有什么性能，跑也跑不快，上了八九十碼的速度飄得嚇人，基本沒(méi)誰(shuí)會(huì)騎輛125跟人路上崩車(chē)玩兒。
所以，雖然ABS更重要，但是由于成本問(wèn)題，絕大多數(shù)小排量車(chē)型沒(méi)有配置ABS。
也因?yàn)樯鲜鲈?，如果是小排量踏板?chē)，后輪只能在A(yíng)BS和TCS之間選擇一樣的前提下，例如樓主講的豪爵UHR150和本田PCX160，到底是前后輪搭配雙通道ABS重要還是前輪ABS后輪單TCS重要呢？我認(rèn)為是前者。
