摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年9月22日訊 說起剎車系統(tǒng)，現(xiàn)代人應(yīng)該都很熟悉，剎車這一功能適用于我們生活中能見到的各種交通工具。其過程就是剎車片用生命死死抱住快速轉(zhuǎn)動的輪子，不斷摩擦摩擦讓它慢下來。這個(gè)原理從50塊的自行車到500萬的豪華轎車都同樣適用。
動能向熱能轉(zhuǎn)化，這就是是剎車系統(tǒng)工作的物理過程。
自帶鍋爐的汽車一代
咳咳，下面小嗨開始從剎車家族的祖先開始扒起了哦。
最早人類的交通工具是牲畜，駕馭牲畜需要剎車嗎？答案當(dāng)然是肯定的，而且那種剎車還是聲控的，只需要 吁~~~~~ 馬車就停啦。
后來隨著社會科技的發(fā)展，十八世紀(jì)第一輛車輛被法國陸軍工程師發(fā)明出來，因?yàn)槭且哉羝麢C(jī)為動力，所以并不能稱之為汽車。這個(gè)笨重的家伙能跑動起來，卻不配備剎車系統(tǒng)的，為啥呢，因?yàn)樗鼘?shí)在是太慢了，時(shí)速僅僅為3-4公里，人能和全力行駛的一代車散步。。。經(jīng)過改進(jìn)之后這個(gè)家伙的速度也只是9-10公里每小時(shí)。
0.78排量的三輪車
然后過了160年，德國人卡爾本茨（奔馳創(chuàng)始人）發(fā)明了真正意義上的汽車，由于動力系統(tǒng)上創(chuàng)新得用了單沖程內(nèi)燃機(jī)，所以速度上已經(jīng)是刷新人們的世界觀了，能達(dá)到19公里每小時(shí)。順便說一句，叫它0.78排量的三輪車更形象。
這個(gè)時(shí)期，汽車工程師們在琢磨的都是怎么讓車跑得更快，剎車？對不起，沒空研究。這種速度隨便塞點(diǎn)什么就行了，于是什么木頭，棉花，皮革等等都在充當(dāng)過剎車片的角色。后來英國人發(fā)明了毛發(fā)沾瀝青配合制動鼓的剎車模式，制動鼓登上了歷史的舞臺。
但是隨著速度的提升，人們發(fā)現(xiàn)摩擦溫度太高會是剎車片失效，于是耐熱性成了剎車片發(fā)展的方向之一。
剎車片行業(yè)的崛起
1908年，英國人菲羅多創(chuàng)建了世界上第一家剎車材料的公司，著重開展了剎車片材料的研究，大大提升了剎車片性能，第一個(gè)石棉基剎車片和第一個(gè)半金屬剎車片都出自這個(gè)公司之手。
這個(gè)公司就是現(xiàn)在剎車產(chǎn)品界赫赫有名的菲羅多。
順便說一句，盤式剎車是比鼓式制動器更晚兩年面世的。發(fā)明鼓式剎車的人叫威廉邁巴赫。（就是你耳熟的那個(gè)邁巴赫）
盡管現(xiàn)在盤式剎車在轎車中更為流行，但是在當(dāng)時(shí)因?yàn)槊绹こ處熃鉀Q不了材質(zhì)磨損的問題，當(dāng)時(shí)盤式制動時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)干不過鼓式制動器的。
當(dāng)然鼓式制動器剎車也不是盡善盡美，穩(wěn)定性差，制動性能不穩(wěn)定，它也是工程師頭疼的對象。
值半輛車錢的盤式剎車
隨著金屬材料學(xué)的發(fā)展，盤式制動開逆襲，重回設(shè)計(jì)師眼中。
在1933年美國克萊斯勒公司正式裝備了四輪盤式制動。這種盤式并非我們現(xiàn)在的盤式，而是有點(diǎn)像盤式和鼓式制動器的雜交，并且非常復(fù)雜。但是結(jié)果非常好用，不管是剎車性能還是耐用性都很棒，然而這個(gè)仍不能成為汽車行業(yè)主流。
因?yàn)樗√≠F！了！
一套剎車系統(tǒng)的成本占了整車成本的百分之四十！
好了好了，工程師們又該開始干活了。
盤式剎車的春天
這次是英國工程師，成功解決了盤式制動成本高經(jīng)濟(jì)性差的難題，從此盤式制動高歌猛進(jìn)，大放異彩。后來由于剎車材料的進(jìn)步，盤式剎車徹底把鼓式制動器剎車按在地上摩擦摩擦。
到如今，不僅僅汽車常見盤式剎車，就連多數(shù)摩托車自行車也是盤式剎車。
然而鼓式制動器還是沒有徹底退出歷史舞臺，現(xiàn)在仍然有車型用前盤后鼓剎車形式，這樣可以節(jié)約成本。但是鼓式制動器的缺陷還是很明顯的，那就是剎車系統(tǒng)工作過頻繁會出現(xiàn)熱打滑的現(xiàn)象，不過放心，現(xiàn)在能面世的前盤后鼓的車型，都能基本把這個(gè)現(xiàn)象設(shè)計(jì)在人為能控制的范圍內(nèi)。
想不到吧，小小剎車系統(tǒng)的發(fā)展歷程也凝聚了無數(shù)技術(shù)人員的心血，現(xiàn)在的剎車系統(tǒng)能保持讓汽車安全行駛4萬到6萬公里以上，如果過了這個(gè)安全區(qū)間，就要注意檢查更換剎車片啦。
