鼓式制動(dòng)器專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年9月12日訊 雖然國(guó)家出臺(tái)的GB7258機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件、JT/T1178營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件等一系列強(qiáng)制政策都在鼓勵(lì)推動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器的推廣應(yīng)用。但現(xiàn)階段，鼓式制動(dòng)器目前仍是我國(guó)90%以上的中重卡產(chǎn)品的首選配置。制動(dòng)鼓作為整車制動(dòng)系統(tǒng)的核心零部件之一，也是一個(gè)磨損耗材，當(dāng)制動(dòng)鼓磨損到一定極限時(shí)需要進(jìn)行更換。絕大多數(shù)制動(dòng)鼓的更換都是由于制動(dòng)鼓壽命到期更換的。但是，一些不正確的生產(chǎn)、加工、裝配、使用、保養(yǎng)操作會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)鼓出現(xiàn)各種各樣的疑難雜癥，需要對(duì)制動(dòng)鼓乃至關(guān)聯(lián)件進(jìn)行統(tǒng)一的更換。造成大量的成本浪費(fèi)。本文將常見(jiàn)的制動(dòng)鼓失效狀態(tài)進(jìn)行總結(jié)，并進(jìn)行一定程度的簡(jiǎn)要分析，給各位卡友進(jìn)行分享。
▎均勻過(guò)度磨損
由于較大的制動(dòng)阻力、制動(dòng)不平衡以及灰塵雜質(zhì)進(jìn)入等系列原因?qū)е轮苿?dòng)鼓被快速而又均勻的磨損。此時(shí)會(huì)在制動(dòng)鼓的邊緣形成一個(gè)極其明顯的臺(tái)階環(huán)。
▎單側(cè)異常磨損
有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面，一側(cè)有明顯的磨損痕跡，而另一側(cè)卻沒(méi)有明顯的磨損痕跡。這是由于制動(dòng)鼓和制動(dòng)器不同心造成的，再深入分析，由于制動(dòng)鼓和輪轂是剛性連接同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，如果輪轂沒(méi)有異常現(xiàn)象，則制動(dòng)鼓和輪轂同時(shí)偏心轉(zhuǎn)動(dòng)的可能性較小。那么需要更多的考慮制動(dòng)蹄的安裝精度問(wèn)題了，需要對(duì)制動(dòng)底板、制動(dòng)器托板、制動(dòng)蹄銷等系列零件逐個(gè)排查。
▎均勻熱裂紋
由于重車長(zhǎng)時(shí)間下大坡，制動(dòng)鼓熱容量不足而導(dǎo)致的在摩擦表面形成均勻細(xì)致的龜裂紋，龜裂紋將持續(xù)地?cái)U(kuò)散、加長(zhǎng)、加深。當(dāng)龜裂紋長(zhǎng)度增長(zhǎng)到30～40mm時(shí)需要及時(shí)進(jìn)行更換，否則容易形成制動(dòng)鼓開(kāi)裂等嚴(yán)重故障影響整車正常使用。
▎局部熱（黑）斑
當(dāng)制動(dòng)鼓受熱不均時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生局部熱（黑）斑，有的整齊地覆蓋在整個(gè)制動(dòng)鼓摩擦面上，形成一條條均勻的平行環(huán)，也有的會(huì)在較大的局部區(qū)域出現(xiàn)或形成均勻分布的小圓斑。這主要是由于制動(dòng)鼓的材料以及結(jié)構(gòu)上的誤差導(dǎo)致的不均勻磨損，當(dāng)出現(xiàn)較明顯的上述斑點(diǎn)時(shí)需要及時(shí)更換制動(dòng)鼓。
▎制動(dòng)鼓拉槽
拉槽是指制動(dòng)鼓內(nèi)圓周工作面形成較深的刻痕或著開(kāi)槽等凹陷，深度大于2.5毫米，寬度大于0.8毫米時(shí)，這是由于摩擦片異常磨損導(dǎo)致鉚釘露出，鉚釘?shù)燃怃J物體在制動(dòng)鼓內(nèi)圓周工作面形成拉槽。此時(shí)需要同時(shí)更換制動(dòng)鼓和摩擦片。
▎制動(dòng)鼓發(fā)藍(lán)
制動(dòng)鼓內(nèi)圓周工作面呈藍(lán)色，此時(shí)制動(dòng)鼓及制動(dòng)器很可能已經(jīng)發(fā)生了損壞或者變形。因?yàn)橹苿?dòng)鼓發(fā)藍(lán)證明其在工作過(guò)程中產(chǎn)生了極高的溫度。
此時(shí)需要對(duì)相關(guān)件進(jìn)行認(rèn)真的檢查和分析，對(duì)失效的零部件進(jìn)行徹底的更換。
▎制動(dòng)鼓掉底
制動(dòng)鼓和輪轂是通過(guò)一圈法蘭螺栓（也是車輪螺栓）聯(lián)接到一起的，制動(dòng)鼓產(chǎn)生的制動(dòng)力通過(guò)法蘭螺栓傳遞到輪轂上來(lái)限制車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)鼓掉底是指制動(dòng)鼓的圓周工作部分（圓筒）和法蘭部分（圓盤(pán)）脫開(kāi)，造成制動(dòng)失效，主要原因還是由于制動(dòng)鼓生產(chǎn)制造過(guò)程中結(jié)構(gòu)和材料不當(dāng)?shù)囊蛩亍?/span>
▎制動(dòng)鼓螺栓孔磨損
制動(dòng)鼓螺栓孔磨損，通常是因?yàn)榉ㄌm螺栓（車輪螺栓）沒(méi)有完全擰緊，制動(dòng)鼓相對(duì)輪轂徑向和軸向都會(huì)發(fā)生相對(duì)竄動(dòng)沖擊，導(dǎo)致制動(dòng)鼓螺栓孔異常磨損變形，車輪螺栓、輪轂等相關(guān)零部件也會(huì)發(fā)生不可逆的嚴(yán)重故障，此時(shí)需對(duì)相關(guān)零部件進(jìn)行全部更換。
▎輪轂油脂污染
當(dāng)輪轂油封密封失效， 潤(rùn)滑油/潤(rùn)滑脂被甩到制動(dòng)鼓內(nèi)圓周工作面上時(shí)，內(nèi)工作面受到嚴(yán)重污染，并且仍未及時(shí)處理，此時(shí)潤(rùn)滑油/潤(rùn)滑脂將進(jìn)一步滲入制動(dòng)鼓內(nèi)圓周工作面，這種損傷很難逆轉(zhuǎn)，因?yàn)橛?脂實(shí)際上已經(jīng)滲透到制動(dòng)鼓內(nèi)部了。此時(shí)制動(dòng)鼓內(nèi)表面和摩擦片形成的工作摩擦副已經(jīng)被打破，極易發(fā)生整車安全故障，因此需要立即更換制動(dòng)鼓。
▎寫(xiě)在最后
本文僅僅是比較粗略地總結(jié)了下常見(jiàn)的制動(dòng)鼓故障，絕大多數(shù)的原因分析還是相對(duì)淺顯的，并沒(méi)有進(jìn)行深層次的挖掘和剖析。
